Con éste arriesgado proyecto quiero recordar que los que hacen/hacemos MaqueTuning no debemos de olvidar la auténtica rama de nuestro hobby, el modelismo. Si bien unos pueden optar por detallar sus maquetas "tuning", yo he optado por hacer una obra completamente ajena al tuning.

Los modelos elegidos son un Toyota HDJ80 (Tamiya) y un Mercedes Unimog (Revell), ambos a 1/24. El Toyota es una versión civil, mientras que el Unimog es un modelo de bomberos. La idea es transformar los dos en sendos vehículos de competición adaptados para raids, en concreto para el Dakar de 2005.

Lo que ambos modelos comparten es la decoración (rojo [Toyota] y verde [Castrol]) sobre fondo blanco, con diversos patrocinios y los dorsales de la competición ya mencionada.

En el Toyota, la jaula de seguridad está adaptada de otro modelo Tamiya, mientras que sus baquets son copias en resina de OscarTunero. En el interior de han agregado unos arneses fotograbados de Studio27 y unos cascos procedentes de los pilotos que Tamiya adjunta en algunas de sus maquetas, al igual que el block de notas del copiloto. Para terminar se colocó un Terratrip para el copiloto, volante de competición, pedalier deportivo y alfombrillas para piloto y copiloto. Las ventanas traseras y el techo solar se pintaron por completo, mientras que las delanteras serán ahora de plástico (en los coches reales), con una pequeña ventana corredera para la ventilación.

La altura del coche ha variado sustancialmente al elevar la carrocería respecto al chasis, colocando unos "silentblocks" de mayor longitud, para dar cabida a los nuevos neumáticos, copias en resina de OscarTunero procedentes de mi Toyota Hilux. Para terminar, los espejos retrovisores proceden también de OscarTunero, en resina.

 

Proyecto terminado:

 

Proyecto en proceso...

 

Toyota HDJ80

 

El Unimog sigue las pautas marcadas por el Toyota, a saber: baquets en resina con arneses fotograbados de Studio27, equipo de extinción (bombona fija y extintor de mano), dos Terratrip para el copiloto, cascos (con cableado y centralita), una nueva barra de dirección realizada en latón además de un volante de competición que incluye levas para el cambio de marchas. Aparte de todo ésto, la palanca de cambios procede de un 206 WRC y el arco de seguridad es completamente artesanal hecho en Evergreen.

En el exterior se rehizo por completo la caja trasera con lámina de estireno de distintos grosores, aprovechando la parte delantera y trasera de la caja de origen, además de una de las puertas. En la cabina se alisó el techo y se ha realizado un entramado de barras para proteger de los golpes de las ramas y dar rigidez a la cabina; está hecha con latón de sección circular, el mismo material empleado para hacer la defensa delantera. Para terminar, la altura del conjunto ha sido aumentada para ganar amplitud en los ángulos de entrada, ventral y de salida.

Mercedes Unimog